साखळी शेगडीच्या अपयशाची कारणे काय आहेत?

(१) सामग्रीची आवश्यकता जास्त नाही {{1} cost किंमत कमी करण्यासाठी, एचटी 200 चा वापर मुख्यतः शेगडीच्या बाजूला सीलिंग लोहासाठी केला जातो आणि त्याचे उष्णता प्रतिकार तापमान कमी होते, ज्यामुळे फर्नेसमध्ये उच्च तापमानात उच्च तापमान ज्वलन होते आणि ते 5 {{3} cectionic. आरक्यूटीए 122, हे एअर फर्नेस गॅसमध्ये 1100 डिग्री पर्यंतच्या उष्णतेचा प्रतिकार करू शकते . शेगडीची मुख्य साखळी देखील दीर्घकालीन चांगल्या यांत्रिक गुणधर्मांची खात्री करण्यासाठी उष्णता-प्रतिरोधक कास्ट लोहाची बनविली पाहिजे .
(२) शेगडीची निर्मितीची अचूकता जास्त नाही आणि त्रुटी मोठ्या प्रमाणात आहे . वेगवान-स्थापित बॉयलर म्हणून, शेगडीच्या समोरच्या आणि मागील अक्षांचा सपाटपणा शेगडीचा प्रतिकार आणि सरासरी ताणतणावाचा परिणाम होतो, जेव्हा ते सहजपणे विचलित होऊ शकतात जेव्हा ते दोन्ही विखुरलेले असतात, जेव्हा ते कोसळतात तेव्हा ते दोन्ही जणांना विचलित होऊ शकत नाहीत, जेव्हा ते दोघेही विचलित होऊ शकत नाहीत, जेव्हा ते कोसळतात तेव्हा त्या दोन्ही गोष्टींचा नाश होऊ शकत नाही, जेव्हा ते कोसळतात, जेव्हा ते कोसळतात तेव्हा ते दोघेही विचलित होऊ शकत नाहीत, जेव्हा ते कोसळतात तेव्हा त्या दोन्ही गोष्टींचा नाश होऊ शकतो, जेव्हा ते कोसळतात, जेव्हा ते कोसळतात तेव्हा ते दोघे सहजपणे विचलित होऊ शकत नाहीत, जेव्हा ते कोसळतात तेव्हा त्या दोन्ही गोष्टींचा नाश होऊ शकतो, जेव्हा तो भाग घेतो, जेव्हा ते कोसळतात तेव्हा त्या दोन्ही गोष्टींचा नाश होऊ शकतो, जेव्हा ते कोसळतात तेव्हा ते कोसतात. बाजू . हे केवळ अनुभवावर आधारित आहे, ज्यामुळे वापरकर्त्यास गैरसोय होते .
(3) The tooling error of the active chain teeth of the fire grate is large, resulting in wear of the chain teeth, tearing of the fire grate, arching, and bending of the fire grate shaft due to uneven force. The sprockets are not calibrated uniformly when inserting and milling the keyway or the order is wrong during assembly, resulting in sprockets being out of sync. For उदाहरणार्थ, 10 टी/एच बॉयलरमध्ये बॉयलरच्या ऑपरेशन दरम्यान 12 मिमी {{5} of ची स्प्रोकेट त्रुटी असते, शेगडी बर्‍याचदा मोठ्या भागात फाटली जाते आणि शेगडी शाफ्ट वाकलेला असतो . हे वारंवार ओव्हरहाऊल केले पाहिजे, जे वेळ-खरेदीदार आणि कष्टकरी {}} आहे
आणि ऑपरेटिंग कर्मचार्‍यांचे ऑपरेशन, राख शेकर हँडल किंवा पुल रॉड हे श्रम-बचत आणि विश्वासार्ह असावेत, राख घसरणे बोर्ड संपूर्ण बोर्डचे बनले पाहिजे, घर्षण पृष्ठभाग पॉलिश केले पाहिजे आणि थर्मल विकृतीचा प्रभाव पूर्णपणे मानला पाहिजे-{{5} collection याव्यतिरिक्त, प्रथम एअर चेंबर कोळशाचा प्री-हेल आहे, तो कमीतकमी कमी आहे आणि तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे आणि तो कमी आहे आणि तो कमी आहे आणि तो कमी आहे आणि तो कमी आहे आणि तो कमी आहे आणि तो कमी आहे आणि तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे, तो कमी आहे आणि तो कमी आहे. बर्न . असे आढळले की बर्‍याच बॉयलरने बर्‍याच वेळा जास्त जळलेले आणि विकृत फर्नेस बीम केले होते, त्यापैकी बहुतेक पहिल्या आणि दुसर्‍या एअर चेंबरमध्ये लक्ष केंद्रित केले होते {{8} नंतर, कोळशाच्या गळतीस प्रतिबंध करण्यासाठी प्रथम एअर चेंबर देखभाल दरम्यान बंद केला गेला होता आणि वापराचा परिणाम चांगला होता .
आणि
(6) The lubrication method of the front and rear axles needs to be improved urgently. The front and rear large shafts mostly use bearing bush sliding friction, lubricated with grease, and generally consist of 4 to 8 oiling holes. Since the working temperature of the front and rear major shafts is around 100℃, ordinary calcium-based grease is easy to solidify, so temperature-resistant ग्रीस वापरला पाहिजे . परंतु तेलाचा रस्ता खूपच पातळ आणि खूप लांब आहे, म्हणून काही बॉयलर खोल्या त्याऐवजी 30# इंजिन ऑइल कप वापरण्याचा प्रयत्न करतात आणि सध्याचा प्रभाव चांगला आहे .
. अपघात .
()) नेतृत्व व्यवस्थापनात समस्या आहेत . जर विहित प्रकार कोळशाचा वापर केला गेला नाही तर बॉयलर कोळशाच्या दहनसाठी योग्य नाही, नियमित तपासणी आणि देखभाल केली जाणार नाही . स्टोकर ऑपरेटरची अयोग्य कपात .}}